Podľa realitných portálov vyjde garáž na Slovensku od zhruba 24-tisíc eur v menších mestách až po viac než 60-tisíc eur v atraktívnych lokalitách Bratislavy. Za meter štvorcový súkromného stojiska v hlavnom meste človek zaplatí až 2 400 eur. Za rovnaké peniaze, ako si je možné v Bratislave kúpiť garáž, je tak možné kúpiť napríklad rodinný dom pri Revúcej na strednom Slovensku. Podobne ako ceny bytov, aj ceny parkovacích miest sa stávajú významnou položkou v osobnom rozpočte.
Nejde však len o peniaze, trh s garážami odráža hlbší štrukturálny problém. Mestá dlhodobo podceňujú výstavbu parkovacích kapacít. To, že developeri musia ku každému novému bytu postaviť aj parkovacie miesto, už dávno nestačí. Áut v mestách totiž skokovo pribúda. Len medzi rokmi 2010 – 2020 sa napríklad v Bratislave zvýšil počet osobných áut o viac než tretinu. V roku 2023 bolo podľa dát Eurostatu v hlavnom meste Slovenska 668 áut na tisíc obyvateľov, čo napríklad zodpovedá celonárodnému priemeru Fínska.
Ochrana vozidla aj bezpečná investícia
I napriek rastúcim cenám však garáže z ponuky realitných portálov rýchlo miznú, tie najatraktívnejšie ponuky dokonca rádovo v dňoch. Ľudia sa navyše neboja do garáže investovať. Záujem rastie hlavne o modernejšie vybavenie. Populárne sú v poslednom čase automatické garážové vráta, ktoré si dnes majitelia nechávajú nainštalovať aj do starších radových stojísk mimo bydliska.
Samostatné parkovacie stojiská dnes navyše nie sú zaujímavé len pre majiteľov áut. Postupne sa k nim obracia aj záujem drobných investorov, ktorí vidia garáže ako vstupnú bránu na trh s nehnuteľnosťami. Ich hlavné výhody? Nižšia obstarávacia cena, než je to v prípade bytov, a jednoduchý aj stabilný prenájom. Navyše vyžadujú len minimálnu údržbu a návratnosť investície býva rýchlejšia než pri iných typoch nehnuteľností.
Miesta v mestách chýbajú. Ceny ďalej porastú
Ak samosprávy nezačnú parkovanie systematicky riešiť, bude sa situácia naďalej zhoršovať. Čaká nás ďalší rast cien a zhoršujúca sa dostupnosť stojísk pre bežných obyvateľov. Mestské plánovanie totiž v mnohých lokalitách stále spolieha na ideál obmedzenej automobilovej dopravy, lenže realita je iná. Počet vozidiel rastie, ulice sa plnia a súkromné stojiská sa stávajú nedostatkovým tovarom. Miesto komplexného riešenia sa často zavádzajú len nové regulácie alebo rozširujú modré zóny, čo však problém iba presúva.
Výsledkom je trh, kde sú garáže nielen praktickou nutnosťou, ale stále častejšie aj tovarom s investičným presahom. Čo sa dá teda čakať do budúcna? Zatiaľ čo dopyt po parkovacích miestach bude narastať, ponuka zostane obmedzená. To znamená jediné – ceny garáží aj naďalej pôjdu nahor. Čo kedysi bývalo prehliadaným kusom zástavby, sa tak dnes mení na žiadanú komoditu. Garáž sa preto stáva nielen praktickým zázemím, ale aj spoľahlivou investíciou s potenciálom ďalšieho zhodnotenia.
Čítajte tiež:
