V náplni akcie nechýbali koľajové aj dvojcestné vozidlá, osobné, nákladné vagóny a vlaky, ale tiež konferencie, študentských deň i situácie, kedy autá stoja – vlaky idú. Z dôvodov najrôznejších negatívnych situácií vrátane zdražovania palív.
Preprava dreva po koľajniciach má svoje výhody
Nám sa podarilo nájsť exponáty, ktoré priamo aj nepriamo súvisia so stavebníctvom, so štatútom nášho časopisu. Keď už sme začali na koľajniciach, tak nielen nohami zotrieme rosu a prezrieme si vagóny naložené drevnou guľatinou. Áno, tu bola predstavená efektívna preprava dreva po železnici, obrazne povedané z lesa k zhotoviteľovi napr. drevostavieb. Na vozidlo sa rýchlo a ľahko naloží a z neho vyloží 120 m³, minimálnej dĺžky dva metre, celkom 144 ton kmeňov (viď obr. nižšie.)
Zo sveta železnice k svetu stavieb
V Trojhalí sme neprehliadli stánok spoločnosti Würth, účastníka okrem iného odbornej konferencie Drevostavby vo Volyni, ktorá patrí k významným stretnutiam profesionálov v oblasti drevených konštrukcií a udržateľného staviteľstva. My vyberáme z produktov jej divízie Stavba fasádnej membrány WÜTOP Thermo Fassade pre izolované fasády, pre fasádne konštrukcie odolné proti vetru a dažďu a Nosnú dosku pre tepelné/akustické izolačné panely W-DT, na pripevnenie na drevo.
Dvere, ktoré odolajú tlaku vysokých rýchlostí
Nášmu pozornému vyhľadávaniu príslušných komodít neušiel stánok v samotnom kúte haly a v ňom vystavené červené oceľové dvere. Nezatvárajú žiadny trezor nieto skriňu, ale vstup do kabíny rušňovodiča. Vydržia tlak 1600 hektopascalov pri míňaní vlakov v tuneli rýchlosťou 160 km/hod. Inými slovami sa neotvoria, nieto aby ľudovo povedané vyleteli z pántov. Ešte vám prezradíme, že autorom výrobku je Pars Komponenty – rodinná česká vývojárska a technologická spoločnosť zo Studénky, založená v roku 1998, s výrobnou tradíciou vyše 115 rokov. Aby ste spomínané dvere videli v praxi, musíte do Švédska. U nás sa v tuneloch uvedenou rýchlosťou nejazdí, avšak so sľubovanou výstavbou vysokorýchlostných tratí sa (možno) dočkáme.
Od koľají cez mosty až po tunely
Na záver pridáme ešte dve vystavujúce firmy. Rail team skupiny Enteria Pardubice, český stavebný holding - výstavba, rekonštrukcia a opravy koľají, ciest, mostov, občianske, bytové, priemyselné, nemocničné a pamiatkovo chránené stavby. A skupina Valbek, ktorá projektuje, dozoruje a stavia už od roku 1990. Okrem iného cestné, vodohospodárske, pozemné a priemyselné stavby, mosty, tunely.
Pár slov na záver
Ktorému z chlapcov neučaroval model vláčika, ktorý dostal pod stromček? Mnohým z nich táto záľuba prešla do dospelosti, k skutočným lokomotívam a vagónom. Bolo až dojemné keď otec so synom, dedo s vnukom, skúmali vystavené „mašinky“. Je veľmi dobre, že u nás stále jazdia historické vlaky, úzkokoľajky a čím ďalej modernejšie lokomotívy a celé súpravy. Jednoducho máme radi vlaky, čo niekam idú…
Čítajte tiež:
